根據美國聯邦航空管理局的數據，不守規矩的乘客數量在2004年達到頂峰，但是從此之後這一數量就在不斷下降，去年隻有92名乘客幹擾瞭機組成員，而13年前這一數字爲310名。美國交通部也一直在追蹤記錄乘客的投訴，而相關投訴數量從2015年到2016年已經下降瞭超過11%。

　　但是，這些數據還遠遠沒有反應全部現實。如果沒有執法力量介入，一名被以任何理由請離飛(fēi)機的乘客可能不會被記錄在數據中，而航空公司老闆和職員們也表示最近發(fā)生的事情讓他們不得不仔細研究自己的政策。

　　航空業現狀反映當代人生活

　　美國航空業的現狀或許反映瞭當代美國人生活的現狀。乘客們将自己生活中的壓力帶到瞭飛機上，他們要麽過分操勞要麽不夠努力，他們爲瞭金錢、政治、醫保或家庭而憂慮著。專家表示外部世界是一個誘因，這是他們無法寄存的“行李”。

　　現在距離“9·11”恐怖襲擊事件已經過去瞭将近16年，絕大部分乘客仍舊遵守著美國運輸安全管理局要求的“拖鞋、解皮帶、從包中拿出電腦和不能帶瓶裝水”等規定。一旦到瞭飛機上，個人空間變得十分狹小，而人們會不由自主地産生領地意識，被分成三六九等的乘客們争著存放包裹以節省時間或省下費用。

　　航空公司們已經改變瞭(le)提供餐食和行李托運服務的商業模式，機票變得比以往任何時候都便宜，但是舒适度和速度確(què)實是航空公司乃至運輸安全管理局販賣的商品，這讓人們在飛機上産生瞭(le)得失之患。

　　“現在生活中沒有比最近興起的經濟艙(cāng)将身份區分得更明顯的瞭(le)，”來自美國喬治華盛頓大學傳媒與公共事務學院的斯蒂文·列文斯頓教授說道，“有些人剛走進美國的飛機就會感到憤怒。”列文斯頓表示“身份”在航班中實際上是一種大家都想得到的額外物品。

　　《個人空間：設計的行爲學基礎(chǔ)》一書的作者羅伯特·索莫表示，從安檢隊列到擁擠的航站樓再到狹窄的座椅，“這種個人空間的縮小導緻瞭(le)更多的怒氣、失望感和對飛行的厭惡感”。這是一種“不斷黏在人們身上的東西”。

　　人人都能拍攝視頻上傳影像

　　除此之外，任何一個獨立的事件被智能手機拍攝並(bìng)且傳(chuán)到Youtube、Facebook和推特等大平台上分享百萬次後，它就會具有爆炸性的全球效應。

　　“記錄並(bìng)保留相關事件證據的能力被改變瞭(le)，人們對於問題的認知也發生瞭(le)變化。”列文斯頓說道。根據皮尤研究中心的數據，現在有近乎80%的美國人擁有智能手機並(bìng)且有一半的美國人擁有平闆電腦，列文斯頓預測世界上大約有70億台可以上網的設備，每個設備都具有拍攝上傳影像的能力。

　　“如果社交媒體給瞭(le)你反擊某人的機會，那麽人們就會利用這個機會。”一位航空公司的高級管理人員表示，“這是一種人們對於(yú)周遭世界感到非常無力的反映。”

　　但是，航空公司的員工中也存在焦慮的現象，他們擔心被傳得很廣的那些視頻有時候忽略瞭(le)一些事實並(bìng)且可能誤導大衆。

　　“航班乘務人員們每天都要面對(duì)這種狀況，”列文斯頓說道，在擁有攝像頭的乘客們準備(bèi)拍攝他們的工作時，“毫無疑問他們也十分緊張”。